30년 이상의 전동지게차 연구개발과 축적된 제조기술을 바탕으로 독자적으로 개발한 이번 시리즈는 기존의 디자인 개념을 뛰어넘는 새로운 구조의 고효율, 에너지 절약형 전동식 카운터웨이트 지게차입니다. . 제어 및 전원 시스템의 연구 개발이 혁신되고 제품 외관, 인체 공학, 신뢰성, 유지 보수 및 기타 측면이 최적화되어 차량 성능이 크게 향상됩니다.
●전원은 인산철리튬전지입니다. 각 셀에는 안전 보호 장치가 제공되어 안전하고 신뢰할 수 있습니다.
●고급 BMS 전원 관리 시스템을 통해 배터리 상태를 실시간으로 모니터링하기 위해 리튬 배터리와 차량 캔트롤러 간의 상호 통신을 실현할 수 있습니다. 배터리의 수명과 안전성을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.
●고배율 방전 기술 탑재. 지게차는 배터리 방전 기간이 끝날 때 강력한 출력을 낼 수 있습니다.
● 충전 및 방전 효율이 더 높고, 지게차는 더 긴 내구성 마일리지를 가질 수 있으며 배터리는 에너지 절약 및 환경 친화적입니다.
●빠른 충전 기술로. 리튬 배터리는 2시간 이내에 완전히 충전될 수 있습니다.
●리튬 배터리 팩은 완전 밀폐형 구조를 채택하여 안전하고 신뢰할 수 있습니다.
●배터리는 유지 보수가 필요 없고 중금속 오염을 일으키지 않으며 친환경적입니다.
최적화된 설계의 와이드 뷰 마스트는 운전자의 시야를 방해하지 않습니다. 포크 캐리지의 확대된 개구부 크기는 더 넓은 시야를 제공합니다.
트랙션 및 오일 펌프 모두 Enpower 컨트롤러에 영구 자석 동기식 모터를 채택합니다.
그래픽 인터페이스 디자인을 갖춘 다기능 컬러 스크린 기기는 작업자에게 간단하고 직관적입니다.
모습
●직선과 유선형 곡면의 조합으로 형성된 프로파일로 트럭은 컴팩트하고 조작이 가능하며 단순하고 견고한 외관을 가지고 있습니다.
유지
●전면 개방 후드 디자인으로 충전 및 유지 보수가 더 쉽습니다.
●전기 제어 부품, 퓨즈 등은 도구 없이 쉽게 접근하고 유지 관리할 수 있습니다.
●측면에 장착된 오일 탱크는 액면 확인 및 오일 보충을 용이하게 합니다.
안정
●트럭 후방에 배터리를 배치하여 무게 중심을 뒤로 이동시켜 종방향 안정성을 확보할 수 있습니다.
편안
●뚜껑은 우수한 방수 효과로 밀봉되어 있습니다.
●확대된 브레이크 페달과 적절한 회생 제동 기능은 운전자의 피로를 효과적으로 줄일 수 있습니다.
●최적화된 디자인의 와이드 뷰 마스트는 운전자의 시야를 방해하지 않습니다. 포크 캐리지의 확대된 개구부 크기는 더 넓은 시야를 제공합니다.
안전
●옵션인 하강 잠금 기능은 운전자가 자리를 떠날 때 안전성을 크게 향상시킬 수 있습니다.
●컨트롤러, 오일 탱크 및 펌프 모터가 모두 전면에 배치되어 배관 길이가 짧고 에너지 손실이 적습니다.
●고주파 MOSFET 통합 컨트롤러는 부드럽고 정확한 주행 및 승강 제어를 보장하며 속도 조절 성능이 우수하고 모터와 일치하는 전자 제어 성능이 우수하며 회생 제동, 역 제동 및 경사로 미끄럼 방지 기능 등이 있습니다. 높은 안전성과 신뢰성.
●부드러운 착륙과 전자 제어 리프팅 버퍼링(옵션)은 모두 물품을 효과적으로 보호하기 위해 제공됩니다.
●핸드브레이크에는 선택적으로 운전자가 트럭에서 내리기 전에 핸드브레이크를 당길 것을 알리는 알람 부저가 장착될 수 있습니다.
진보
●H(Enpower 컨트롤러) 시리즈는 80V 전압 시스템을 사용하며 트랙션 및 오일 펌프 모두 영구 자석 동기 모터를 사용하여 고효율, 강력한 전력 및 낮은 에너지 소비를 제공합니다.
●컨트롤러, 오일 탱크 및 펌프 모터가 모두 전면에 배치되어 배관 길이가 짧고 에너지 손실이 적습니다.
● 고주파 MOSFET 통합 컨트롤러는 부드럽고 정확한 주행 및 리프팅 제어를 보장하며 속도 조절 성능이 우수하고 모터와 일치하는 전자 제어 성능이 우수하며 회생 제동, 역 제동 및 경사로 미끄럼 방지 기능 등이 있습니다. 높은 안전성과 신뢰성.
시리즈 리튬 배터리 Fnrklift
| 구별 표시 |
| 제조사(약자) |
|
| |||||||||||||
| 1.1 | 제조업체 유형 지정 |
| LBF15-H | LBF15-HR | LBF18-H | LBF18-HR | LBF20E-H | LBF20E-HR | LBF20-H | LBF20-HR | LBF25-H | LBF25-HR | LBF30-H | LBF30-HR | LBF35-H | LBF25-HR | |
| 1.2 | 드라이브: 전기(배터리 또는 메인), 디젤, 휘발유, 연료 가스 |
| 전기 같은 | 전기 같은 | 전기 같은 | 전기 같은 | 전기 같은 | 전기 같은 | 전기 같은 | ||||||||
| 1.3 | 조작자 유형: 손, 보행자, 서 있는, 앉은 자세, 주문 선택기 |
| 착석 | 착석 | 착석 | 착석 | 착석 | 착석 | 착석 | ||||||||
| 1.4 | 내하중/정격하중 | 큐(킬로그램) | 1500 | 1800 | 2000 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | ||||||||
| 1.5 | 짐 중심 거리 | 씨 (mm) | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | ||||||||
| 1.6 | 적재 거리, 구동축 중심에서 포크까지 | 엑스 (mm) | 405 | 410 | 415 | 444 | 444 | 477.5 | 482.5 | ||||||||
| 1.7 | 휠베이스 | Y(mm) | 1430 | 1430 | 1430 | 1520 | 1520 | 1650 | 1650 | ||||||||
| 무게 | 2.1 | 서비스 무게 | 킬로그램 | 2630 | 2700 | 2910 | 2850 | 3150 | 3080 | 3230 | 3465 | 3750 | 3750 | 4230 | 4445 | 4750 | 4765 |
| 22 | 액슬 로딩, 적재된 전방/후방 | 킬로그램 | 3650/480 | 3600/600 | 4190/520 | 4110/540 | 4600/550 | 4530/550 | 4630/600 | 4715/750 | 5620/630 | 5600/650 | 6470/760 | 6560/885 | 7430/820 | 7445/820 | |
| 2.3 | 액슬 로딩, 공차 전/후 | 킬로그램 | 1210/1420 | 1150/1550 | 1240/1670 | 1180/1670 | 1360/1790 | 1280/1800 | 1390/1840 | 1475/1990 | 1560/2190 | 1550/2200 | 1680/2550 | 1785/2660 | 1850/2900 | 1855/2910 | |
| 타이어, 섀시 | 3.1 | 타이어: 솔리드 고무, 초탄성, 공압식, 폴리우레탄 |
| 영적인 | 영적인 | 영적인 | 영적인 | 영적인 | 영적인 | 영적인 | |||||||
| 3.2 | 타이어 크기, 앞 |
| 6.00-9NHS-10PR | 21x8-9-16PR | 21x8-9-16PR | 23x9-10-16PR | 23x9-10-16PR | 28x9-15-14PR | 28x9-15-14PR | ||||||||
| 3.3 | 타이어 크기, 뒤 |
| 5.00-8NHS-10PR | 5.00-8NHS-10PR | 5.00-8NHS-10PR | 18x7-8-14PR | 18x7-8-14PR | 18x7-8-16PR | 18x7-8-16PR | ||||||||
| 3.4 | 바퀴, 앞 뒤 번호(X = 구동 바퀴) |
| 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | 2x12 | 2x/2 | 2x/2 | ||||||||
| 3.5 | 트레드, 앞 | b10(mm) | 888 | 938 | 938 | 1058 | 1058 | 1009 | 1009 | ||||||||
| 3.6 | 트레드, 뒤 | b11(mm) | 897.5 | 897.5 | 897.5 | 960 | 960 | 960 | 960 | ||||||||
| 치수 | 4.1 | 마스트/포크 캐리지의 앞뒤 기울기 | α/β(°) | 6월 12일 | 6월 12일 | 6월 12일 | 6월 12일 | 6월 12일 | 6월 12일 | 6월 12일 | |||||||
| 4.2 | 높이, 돛대 낮추기 | h1(mm) | 1975 | 1975 | 1975 | 2001 | 2001 | 2165 | 2165 | ||||||||
| 4.3 | 프리 리프트 | h2(mm) | 135 | 135 | 135 | 140 | 140 | 145 | 145 | ||||||||
| 4.4 | 우프트 | h3(mm) | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||
| 4.5 | 높이, 마스트 확장 | h4(mm) | 3955 | 3955 | 3955 | 4040 | 4040 | 4159 | 4159 | ||||||||
| 4.6 | 오버헤드 가드 STD의 높이. | h6(mm) | 2080 | 2080 | 2080 | 2100 | 2100 | 2178 | 2178 | ||||||||
| 4.7 | 좌석 높이/스탠드 높이 | 안으로 (mm) | 1090 | 1090 | 1090 | 1115 | 1115 | 1182 | 1182 | ||||||||
| 4.8 | 결합 높이 | h10(mm) | 285 | 285 | 285 | 308 | 308 | 317 | 317 | ||||||||
| 4.9 | 전체 길이 | 흠) | 3125 | 3130 | 3135 | 3430 | 3430 | 3662 | 3662 | ||||||||
| 4.10 | 포크를 직면하는 길이 | I2(mm) | 2205 | 2210 | 2215 | 2360 | 2360 | 2592 | 2592 | ||||||||
| 4.11 | 전반적인 너비 | 바이(mm) | 1120 | 1120 | 1120 | 1260 | 1260 | 1241 | 1241 | ||||||||
| 4.12 | 포크 치수 | s/e/l (mm) | 35×100×920 | 35×100×920 | 40×100×920 | 40×122×1070 | 40×122×1070 | 45×125×1070 | 50×125×1070 | ||||||||
| 4.13 | 포크 캐리지 DIN 15173 …ISO 2328. 클래스/타입 A,B |
| ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 3A | ISO 2328 3A | ||||||||
| 4.14 | 지게차 폭 | b3(mm) | 1000 | 1000 | 1000 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | ||||||||
| 4.15 | 포크 암 사이의 거리 | b5(mm) | 240/1000 | 240/1000 | 240/1000 | 290/1100 | 290/1100 | 290/1100 | 290/1100 | ||||||||
| 4.16 | 여유 공간, 짐을 실은 상태, 마스트 아래 | m1(밀리미터) | 95 | 95 | 95 | 120 | 120 | 135 | 135 | ||||||||
| 4.17 | 지상고, 휠베이스 중심 | m2(mm) | 100 | 100 | 100 | 125 | 125 | 134 | 134 | ||||||||
| 4.18 | 팔레트의 통로 폭 1000 · 1200 교차로 | ast (mm) | 3655 | 3660 | 3660 | 3794 | 3794 | 4057.5 | 4062.5 | ||||||||
| 4.19 | 팔레트 800 · 1200 교차로의 통로 폭 | 안(mm) | 3855 | 3860 | 3860 | 3994 | 3994 | 4257.5 | 4262.5 | ||||||||
| 4.20 | 회전 반경 | W< (mm) | 2050 | 2050 | 2050 | 2150 | 2150 | 2380 | 2380 | ||||||||
| 성능 데이터 | 5.1 | 주행 속도, 적재/비적재 | km/h | 13.5/14 | 13.5/14 | 13.5/14 | 14/14 | 14/14 | 14/14 | 14/14 | |||||||
| 5.2 | 리프트 속도, 적재/비적재 | 밀리미터/초 | 280/430 | 280/430 | 280/430 | 280/430 | 280/430 | 280/400 | 280/400 | ||||||||
| 5.3 | 속도 낮추기, 적재/비적재 | 밀리미터/초 | 500/430 | 500/440 | 500/440 | 500/430 | 500/440 | 470/420 | 470/420 | ||||||||
| 5.5 | 최대 견인바 당기기, 적재/비적재 | N | 7000 | 7000 | 7000 | 11000 | 11000 | 13000 | 13000 | ||||||||
| 5.7 | 최대 등판 능력, 적재/비적재 | % | 15/15 | 15/15 | 15/15 | 15/15 | 15/15 | 15/15 | 13/15 | 15/15 | |||||||
| 5.9 | 서비스 브레이크 |
| 유압 | 유압 | 유압 | 유압 | 유압 | 유압 | 유압 | ||||||||
| 5.10 | 주차 브레이크 |
| 기계적 | 기계적 | 기계적 | 기계적 | 기계적 | 기계적 | 기계적 | ||||||||
| 전기 엔진 | 6.1 | 구동 모터 정격 S2 60분 | kW | 6AC | 8AC | 6AC | 8AC | 6AC | 8AC | 9AC | 11AC | 9AC | 11AC | 11AC | 15AC | 11AC | 15AC |
| 6.2 | S315%에서 모터 정격을 들어 올리십시오. | kW | 5AC | 8.6AC | 5AC | 8.6AC | 5AC | 8.6AC | 7AC | 8.6AC | 7AC | 8.6AC | 8AC | 10AC | 8AC | 10AC | |
| 6.4 | 배터리 전압, 공칭 용량 K5 | V/아 | 80/120 | 80/120 | 80/120 | 80/202 | 80/202 | 80/271 | 80/271 | ||||||||
| 6.5 | 배터리 무게 | 킬로그램 | 160 | 160 | 160 | 230 | 230 | 270 | 270 | ||||||||
| 드라이브 제어 | 7.1 | 드라이브 제어 유형 |
| MOSFCT/AC | M0SFET/AC | M0SFET/AC | M0SFET/AC | MOSFET/AC | MOSFET/AC | MOSFET/AC | MOSFET/AC | MOSFET/AC | MOSFET/AC | MOSFET/AC | MOSFET/AC | ||
| 7.2 | 제조사 |
| 권한 부여 | INM0TI0N | 권한 부여 | 모션 | E 叩 오워 | 모션 | 권한 부여 | 모션 | 권한 부여 | 모션 | 권한 부여 | 모션 | 권한 부여 | 모션 | |
| 7.3 | 모델 |
| MC3336-A850 | ACS80S-220C-35P: ACS80S-22QC-23P | MC3336A850 | ACS80S 220C 35P: ACS80S 220C 23P | MC3336-A850 | ACS80S 220C-35P: ACS80S 220C 23P | MC3336-A850 | ACS80M 330C 35P; ACS8CS 220C-23P | MC3336-A850 | ACS80M-330C-35P: ACS80S-220C-23P | MC3336 A850 | ACS80M 440C 3SP; ACS80M 330C 23P | MC3336-A850 | ACS80M 440C 35P; ACS80M-330C 23P | |
| 덧셈 데이터 | 8.1 | 부착물의 작동 압력 | MPa | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | |||||||
| 8.4 | 견인 커플링, DIN형 |
| Φ 24핀 | Φ24 핀 | Φ24 핀 | Φ24 핀 | Φ24 핀 | Φ24 핀 | Φ24 핀 | ||||||||
시리즈 납산 배터리 Farklift
| 구별 표시 |
| 제조사(약자) |
|
| ||||||||||||||||||||
| 1.1 | 제조업체 유형 지정 |
| LABF15-H | LABF15-HJ | LABF15-HR | LABF18-H | LABF18-HJ | LABF15-HR | LABF20-XH | LABF20-XHJ | LABF20-XHR | LABF20-H | LABF20-HJ | LABF20-HR | LABF25-H | LABF25-HJ | LABF25-HR | LABF30-H | LABF30-HJ | LABF30-HR | LABF35-H | LABF35-HJ | LABF35-HR | |
| 1.2 | 드라이브: 전기(배터리 또는 메인), 디젤, 휘발유, 연료 가스 |
| 전기 같은 | 전기 같은 | 전기 같은 | 전기 같은 | 전기 같은 | 전기 같은 | 전기 같은 | |||||||||||||||
| 1.3 | 조작자 유형: 손, 보행자, 서 있는, 앉은 자세, 주문 선택기 |
| 착석 | 착석 | 착석 | 착석 | 착석 | 착석 | 착석 | |||||||||||||||
| 1.4 | 내하중/정격하중 | 큐(킬로그램) | 1500 | 1800 | 2000 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | |||||||||||||||
| 1.5 | 짐 중심 거리 | 씨 (mm) | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | |||||||||||||||
| 1.6 | 적재 거리, 구동축 중심에서 포크까지 | 엑스 (mm) | 405 | 410 | 415 | 444 | 444 | 477.5 | 482.5 | |||||||||||||||
| 1.7 | 휠베이스 | Y(mm) | 1430 | 1430 | 1430 | 1520 | 1520 | 1650 | 1650 | |||||||||||||||
| 무게 | 2.1 | 서비스 무게 | 킬로그램 | 2760 | 2890 | 3040 | 3040 | 3300 | 3270 | 3480 | 3660 | 4000 | 3950 | 4430 | 4650 | 4950 | 5050 | |||||||
| 2.2 | 액슬 로딩, 적재된 전방/후방 | 킬로그램 | 3800/500 | 3790/600 | 4290/550 | 4310/530 | 4700/600 | 4730/540 | 4820/660 | 4880/780 | 5800/700 | 5780/660 | 6630/800 | 6730/920 | 7590/860 | 7650/900 | ||||||||
| 2.3 | 액슬 로딩, 공차 전/후 | kg | 1370/1430 | 1330/1560 | 1350/1560 | 1360/1680 | 1420/1880 | 1450/1820 | 1580/1900 | 1640/2020 | 1770/2230 | 1730/2220 | 1890/2540 | 1950/2700 | 2030/2920 | 2100/2950 | ||||||||
| 타이어, 섀시 | 3.1 | 타이어: 솔리드 고무, 초탄성, 공압식, 폴리우레탄 |
| 영적인 | 영적인 | 영적인 | 영적인 | 영적인 | 영적인 | 영적인 | ||||||||||||||
| 3.2 | 타이어 크기, 앞 |
| 6.00-9NHS-10PR | 21X8-9-16PR | 21X8-9-16PR | 23X9-10-16PR | 23X9-10-16PR | 28X9-15-14PR | 28X9-15-14PR | |||||||||||||||
| 3.3 | 타이어 크기, 뒤 |
| 5.00-8NHS-10PR | 5.00-8NHS-10PR | 5.00-8NHS-10PR | 18X7-8-14PR | 18X7-8-14PR | 18X7-8-16PR | 18X7-8-16PR | |||||||||||||||
| 3.4 | 바퀴, 번호 앞 뒤 (X · 피동 바퀴) |
| 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | 2x12 | 2x/2 | 2x12 | |||||||||||||||
| 3.5 | 트레드, 앞 | b10(mm) | 888 | 938 | 938 | 1058 | 1058 | 1009 | 1009 | |||||||||||||||
| 3.6 | 트레드, 뒤 | b11(mm) | 897.5 | 897.5 | 897.5 | 960 | 960 | 960 | 960 | |||||||||||||||
| 치수 | 4.1 | 마스트/포크 캐리지의 앞뒤 기울기 | α/β(°) | 6월 12일 | 6월 12일 | 6월 12일 | 6월 12일 | 6월 12일 | 6월 12일 | 6월 12일 | ||||||||||||||
| 4.2 | 높이, 돛대 낮추기 | h1(mm) | 1975 | 1975 | 1975 | 2001 | 2001 | 2165 | 2165 | |||||||||||||||
| 4.3 | 프리 리프트 | h2(mm) | 135 | 135 | 140 | 140 | 140 | 145 | 145 | |||||||||||||||
| 4.4 | 승강기 | h3(mm) | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||||||||
| 4.5 | 높이, 마스트 확장 | h4(mm) | 3955 | 3955 | 3955 | 4040 | 4040 | 4159 | 4159 | |||||||||||||||
| 4.6 | 오버헤드 가드 STD의 높이. | h6(mm) | 2080 | 2080 | 2080 | 2100 | 2100 | 2178 | 2178 | |||||||||||||||
| 4.7 | 좌석 높이/스탠드 높이 | h7(mm) | 1090 | 1090 | 1090 | 1115 | 1115 | 1182 | 1182 | |||||||||||||||
| 4.8 | 결합 높이 | h10(mm) | 285 | 285 | 285 | 308 | 308 | 317 | 317 | |||||||||||||||
| 4.9 | 전체 길이 | I1(mm) | 3125 | 3130 | 3135 | 3430 | 3430 | 3662 | 3662 | |||||||||||||||
| 4.10 | 포크 면까지의 길이 | I2(mm) | 2205 | 2210 | 2215 | 2360 | 2360 | 2592 | 2592 | |||||||||||||||
| 4.11 | 전반적인 너비 | b1(mm) | 1120 | 1120 | 1120 | 1260 | 1260 | 1241 | 1241 | |||||||||||||||
| 4.12 | 포크 치수 | s/e/l (mm) | 35-100-920 | 35-100-920 | 40-100-920 | 40x122x1070 | 40x122x1070 | 45x125x1070 | 50x125x1070 | |||||||||||||||
| 4.13 | 포크 캐리지 DIN 15173 …ISO 2328, 클래스/유형 A.B |
| ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 2A | ISO 2328 3A | ISO 2328 3A | |||||||||||||||
| 4.14 | 지게차 폭 | b3(mm) | 1000 | 1000 | 1000 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | |||||||||||||||
| 4.15 | 포크 암 사이의 거리 | b5(mm) | 240/1000 | 240/1000 | 240/1000 | 290/1100 | 290/1100 | 290/1100 | 290/1100 | |||||||||||||||
| 4.16 | 여유 공간, 짐을 실은 상태, 마스트 아래 | m1(밀리미터) | 95 | 95 | 95 | 120 | 120 | 135 | 135 | |||||||||||||||
| 4.17 | 지상고, 휠베이스 중심 | m2(mm) | 100 | 100 | 100 | 125 | 125 | 134 | 134 | |||||||||||||||
| 4.18 | 팔레트 1000 -1200 교차로의 통로 폭 | ast (mm) | 3655 | 3660 | 3660 | 3794 | 3794 | 4057.5 | 4062.5 | |||||||||||||||
| 4.19 | 팔레트 800 · 1200 교차로의 통로 폭 | ast (mm) | 3855 | 3860 | 3860 | 3994 | 3994 | 4257.5 | 4262.5 | |||||||||||||||
| 4.20 | 회전 반경 | 와(mm) | 2050 | 2050 | 2050 | 2150 | 2150 | 2380 | 2380 | |||||||||||||||
| 성능 데이터 | 5.1 | 주행 속도, 적재/비적재 | km/h | 13.5/14 | 13.5m | 13.5/14 | 14/14 | 14/14 | 14/14 | 14/14 | ||||||||||||||
| 5.2 | 리프트 속도, 적재/비적재 | 밀리미터/초 | 280/430 | 280/430 | 280/430 | 280/430 | 280/430 | 280/400 | 280/400 | |||||||||||||||
| 5.3 | 속도 낮추기, 적재/비적재 | 밀리미터/초 | 500/430 | 500/440 | 500/440 | 500/430 | 500/440 | 470/420 | 470/420 | |||||||||||||||
| 5.5 | 최대 견인바 당기기, 적재/비적재 | N | 7000 | 7000 | 7000 | 11000 | 11000 | 13000 | 13000 | |||||||||||||||
| 5.7 | 최대 등판 능력, 적재/비적재 | % | 15A15 | 15A15 | 15/15 | 15/15 | 15/15 | 15/15 | 15/13 | 15/15 | ||||||||||||||
| 5.9 | 서비스 브레이크 |
| 유압 | 유압 | 유압 | 유압 | 유압 | 유압 | 유압 | |||||||||||||||
| 5.10 | 주차 브레이크 |
| 기계적 | 기계적 | 기계적 | 기계적 | 기계적 | 기계적 | 기계적 | |||||||||||||||
| 전기 엔진 | 6.1 | 구동 모터 정격 S2 60분 | kW | 6AC | 8AC | 6AC | 8AC | 6AC | 8AC | 9AC | 11AC | 9AC | 11AC | 11AC | 15AC | 11AC | 15AC | |||||||
| 6.2 | S315%에서 모터 정격을 들어 올리십시오. | kW | 5AC | 8.6AC | 5AC | 8.6AC | 5AC | 8.6AC | 7AC | 8.6AC | 7AC | 8.6AC | 8AC | 10AC | 8AC | 10AC | ||||||||
| 6.3 | 배터리 액. DIN 43 531/35/36 A.B.C, 아니요 |
| 아니요 | 아니요 | 아니요 | 아니요 | 아니요 | 아니요 | 아니요 | |||||||||||||||
| 6.4 | 배터리 전압, 공칭 용량 K5 | V/아 | 80/220 | 48/420 | 80/220 | 48/420 | 80/220 | 48/420 | 80/300 | 48/640 | 80/300 | 48/640 | 80/400 | 80/480 | 80/400 | 80/480 | ||||||||
| 6.5 | 배터리 무게 | kg | 700 | 735 | 700 | 735 | 700 | 735 | 880 | 1000 | 880 | 1000 | 1080 | 1250 | 1080 | 1250 | ||||||||
| 6.6 | 배터리 치수 | mm | 812x920x483 | 812x920x483 | 812x920x483 | 812x920x483 | 812x920x483 | 812x920x483 | 852-1035-483 | 852x1035x513 | 852-1035-483 | 852x1035x513 | 825-1165-543 | 825-1165-543 | 825-1165-543 | 825-1165-543 | ||||||||
| 드라이브 제어 | 7.1 | 드라이브 제어 유형 |
| MOSFET/AC | MOSFET/AC | MOSFET/AC | MOSFET/AC | MOSFET/AC | MOSFET/AC | MOSFET/AC | ||||||||||||||
| 7.2 | 제조사 |
| 권한 부여 | JC | INM0TI0N | 권한 부여 | JC | 모션 | 권한 부여 | JC | 모션 | 권한 부여 | JC | 모션 | 권한 부여 | JC | 모션 | 권한 부여 | JC | 모션 | 권한 부여 | JC | 모션 | |
| 7.3 | 모델 |
| MC3336 A850 | B1 | ACS48S-350C-35P: ACS48S-350C-23P | MC3336-A850 | B1 | ACS48S-350C-35P: ACS48S-350C-23P | MC3336 A850 | B1 | ACS48S-350C-35P; ACS48S-350C-23P | MC3336-A850 | B2.B1 | ACS48SM50C-35P; ACS48S-350C23P | MC3336-A850 | B2;B1 | ACS48SM50C-35P. ACS48S-350C-23P | MC3336 A850 | C3;C2 | ACS80M-440C-35P: ACS80M-330C-23P | MC3336 A850 | C3;C2 | ACS80M-440C-35P: ACS80M-330C-23P | |
| 덧셈 | 8.1 | 부착물의 작동 압력 | MPa | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | ||||||||||||||
| 8.4 | 견인 커플링, DIN형 |
| Φ24 핀 | Φ24핀 | Φ24 핀 | Φ24 핀 | Φ24 핀 | Φ24 핀 | Φ24 핀 | |||||||||||||||
